Adif mejorará seguridad en andenes de la estación de Samper de Calanda

 

Adif mejorará la seguridad de los pasos entre andenes en cuatro estaciones de las provincias de Teruel y  Zaragoza, mediante la instalación de un nuevo sistema, dotado de pavimento antideslizante de caucho. Estos trabajos se inscriben en un contrato licitado por Adif para la renovación, adaptación a personas con discapacidad y supresión de pasos entre andenes con un presupuesto global de 4.954.801 euros en 228 estaciones de la Red Ferroviaria de Interés General.

Los nuevos pasos de caucho antideslizante, que se instalarán en sustitución de los actuales pasos, ofrecen una mayor seguridad y mejores prestaciones, informa Adif en un comunicado. En las provincias de Teruel y Zaragoza, se instalarán un total de seis pasos dotados de esta tecnología en cuatro estaciones: tres en Samper de Calanda y uno en Calatayud, en Casetas y en Morata de Jalón.

Paralelamente, se eliminará un paso en la estación de Casetas, de acuerdo con las necesidades técnicas establecidas para garantizar la seguridad de las instalaciones ferroviarias.

Los trabajos consistirán en el desmontaje de los pasos existentes, la colocación de los nuevos pavimentos y la adaptación de las rampas de acceso, señalan las mismas fuentes.

 

Las Cortes piden por unanimidad la redacción del estudio para recuperar la vía entre Samper de Calanda-Motorland-Alcañiz

Las Cortes de Aragón han pedido por unanimidad la redacción del estudio informativo y de viabilidad para recuperar la vía Val de Zafán entre Samper de Calanda-Motorland-Alcañiz. También se ha aprobado la petición de solicitar al MARM para que, junto a Fomento, conviertan este tramo de la antigua línea en una vía verde.

 

 

Las Cortes de Aragón han aprobado por unanimidad la petición al Gobierno de Aragón del impulso de la redacción del estudio informativo y de viabilidad para recuperar la vía Val de Zafán entre Samper de Calanda-Motorland-Alcañiz.

 

Esta proposición no de Ley ha sido presentada por Chunta Aragonesista, aunque ha sido enmendada por el PSOE, PAR y PP.

Además, también ha sido unánime la petición de solicitar al MARM que, junto al de Fomento y sus empresas gestoras ADIF o RENFE así como otras instituciones, colaboren y retomen el proyecto de convertir en una vía verde el tramo de la antigua línea Val de Zafán entre La Puebla de Híjar y Samper de Calanda.

El diputado de CHA Bizén Fuster ha destacado que la recuperación del ferrocarril se trata de una vieja “reivindicación histórica” y que supondría un “gran activo patrimonial para el desarrollo sostenible de esas comarcas”.

Por su parte, el diputado del PP Miguel Navarro ha apuntado que el Gobierno de Aragón ya manifestó que se había realizado un estudio sobre viabilidad de este proyecto que, además, no parecía "viable".

Desde el equipo de gobierno, han considerado que se trata de una cuestión de "justicia histórica", como ha apuntado el diputado del PAR Miguel Ferrer, quien ha añadido que este estudio "será realizado por el Gobierno de Aragón con la colaboración de Fomento".

El diputado socialista Ricardo Berdié ha recordado que la recuperación del tramo viario se acordó una comisión bilateral en noviembre de 2009 y que el establecimiento de la vía verde "era una de las que faltaba".

El diputado de IU Adolfo Barrena ha mostrado su acuerdo, aunque ha manifestado que el Gobierno de Aragón “desempolva” esta iniciativa vinculada a Motorland. Además, ha alertado de que ADIF “cobra el alquiler de las vías verdes”. 

 

 

Declaradas de interés autonómico las inversiones de proyectos empresariales alrededor de MotorLand

El Consejo de Gobierno aprobó hoy la declaración como inversiones de interés autonómico todas aquellas iniciativas relacionadas con la puesta en funcionamiento y desarrollo de MotorLand Aragón en una determinada área de influencia.

   El vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, explicó en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno que esta declaración supone que se reducen a la mitad los plazos necesarios para poner en marcha una actividad y deseó que sirva para impulsar iniciativas privadas que "puedan tener dudas" por lo que suponen las tramitaciones de los proyectos.

   La declaración comprende a aquellos proyectos generados de manera directa --obras necesarias para el complejo del motor--, así como aquellos considerados indirectos, es decir, que favorezcan la consolidación de MotorLand o le presten un servicio, lo que incluye la oferta complementaria de ocio o de carácter turístico.

   Al respecto, Biel apuntó que la mayoría de los proyectos privados que se acojan a esta declaración serán de carácter económico --de ocio y turismo--, aunque "no se excluyen otros" ya que el objetivo es que se pueda beneficiar "cualquier proyecto relacionado con MotorLand".

   El vicepresidente comentó que ya hay varios hoteles en proyecto en la zona de influencia y desde el Gobierno aragonés están manteniendo contactos con el sector empresarial para plantear la posibilidad de que la iniciativa privada asuma la construcción y gestión del hotel diseñado por el arquitecto Norman Foster, así como la superficie comercial.

   "Estamos hablando con mucha gente" y "pulsando como está el clima", puntualizó Biel, sin querer avanzar ningún nombre, para agregar que la crisis económica es "mucho más seria de lo que alguno preveía".

   El vicepresidente incidió en los "buenos resultados" de MotorLand tras indicar que en 2009 supuso un impacto económico en la zona superior a siete millones de euros, cinco de ellos entre septiembre y diciembre, tras inaugurarse el circuito de velocidad.

   Además, en 2009 hubo más de 123.000 visitantes y casi 6.300 pilotos, tuvieron lugar 30 pruebas y seis competiciones. Para 2010, hay fijados ya 200 días de actividad --el 60 por ciento del año--, que "se prevé que aumenten", y 29 competiciones programadas.

RELEVANCIA ECONÓMICA

   Desde el Gobierno de Aragón precisaron que la decisión de realizar esta declaración responde a la "indudable relevancia" de MotorLand para el desarrollo económico, social y territorial de la Comunidad autónoma, que se hace extensible a todos aquellos proyectos, obras e instalaciones que coadyuven al funcionamiento de MotorLand.

   Se considera, asimismo, que en el área de influencia establecida revierte el impulso socioeconómico generado por el complejo del motor. Ese área comprende 26 municipios pertenecientes a cinco comarcas diferentes.

    Así, de la Comarca del Bajo Aragón se incluyen los municipios de Alcañiz, Alcorisa, Belmonte de San José, Calanda, La Cañada de Verich, Castelserás, La Codoñera, Foz-Calanda, Mas de las Matas, Torrecilla de Alcañiz, Torrevelilla y Valdealgorfa.

   De la Comarca del Bajo Martín, los de Albalate del Arzobispo, Azaila, Castelnou, Híjar, Jatiel, La Puebla de Híjar, Samper de Calanda y Urrea de Gaén; y de la Comarca Andorra-Sierra de Arcos, la localidad de Andorra.

   De la Comarca del Matarraña se han incorporado los municipios de Fórnoles, La Fresneda, Valdeltormo y Valjunquera y de la Comarca Bajo Aragón-Caspe se ha incluido el municipio de Caspe.

   La declaración de inversión de interés autonómico implica que las Administraciones públicas aragonesas tramitarán estos proyectos con un impulso preferente y urgente.

   Además, se reducirán los plazos en materia de tramitación, aprobación y ejecución del planeamiento urbanístico, en lo referido a la concesión de las licencias necesarias para la ejecución, apertura o funcionamiento, así como en los procedimientos medioambientales que resulte preciso tramitar para su ejecución.

   Otra de las consecuencias de la declaración de interés autonómico es que puede tramitarse y concederse la licencia urbanística de forma anticipada a la licencia de actividad clasificada o de apertura.

Antonio Mingote y Javier González premios 'Redoble' y 'Tambor Noble' de la Ruta del Tambor y del Bombo

 

 La Junta directiva de la Ruta del Tambor y del Bombo ha decidido entregar el Premio 'Tambor Noble', la máxima distinción a Javier González, su actual presidente. El Premio 'Redoble' será para el humorista Antonio Mingote. Estos galardones serán entregados el próximo 20 de marzo, en las Jornadas de Convivencia de la Ruta que se celebrarán en la localidad turolense de Andorra.

   Javier González ha sido elegido porque "lleva más de dos décadas participando activamente en la escuela de tambores y bombos de Andorra enseñando a cientos de niños los toques y las tradiciones de la Semana Santa Andorra". Según ha reconocido, "para mí es una gran alegría" porque reconoce "la dedicación de toda una vida".

   Por otro lado, el Premio 'Redoble' será para Antonio Mingote. En este caso, "por la difusión que ha hecho de la Ruta del Tambor y del Bombo", según ha subrayado González, quien ha recordado que "hace veinte años Mingote nos pintó un cartel anunciador de la Semana Santa y no cobró nada, pero nos dio muchísima publicidad", llegando incluso a reeditarse.

   Los premios se entregarán el día 20 de marzo, a las 17.00 horas en el Polideportivo de Andorra y tras el pregón que abrirá la Semana Santa. Después desfilarán las Guardias Romanas, los Alabarderos y los penitentes de las nueve localidades que forman la Ruta del Tambor y del Bombo: Alcañiz, Albalate del Arzobispo, Alcorisa, Andorra, Calanda, Híjar, La Puebla de Híjar, Samper de Calanda y Urrea de Gaén.

   A las 0.30 horas comenzará la tamborrada en la Plaza del Regallo hasta las 5.00 horas. El domingo, 21 de marzo tendrá lugar el acto de exaltación de Tambores y Bombos a cargo de las cuadrillas de los nueve pueblos y el desfile.

 

Oferta de empleo

MARCO OBRA PUBLICA ha sido la empresa encargada de ejecutar las obras de la Primera Fase de la Elevación de Aguas del Ebro y por ello han abierto una oficina en Samper de Calanda, C/ Luna, 19 (978 82 26 86). En esta fase de inicio de las obras necesitan administrativ@ con experiencia en obra civil. Interesados enviar curriculum a dicha oficina.

Samper podría perder concejales en 2.011

Una docena de los mayores municipios aumentarán su número de concejales en 2011, Huesca capital, el Pirineo y el entorno de Zaragoza concentran el desarrollo. Por contra, en Teruel se registrará el fenómeno inverso.

R. D. Núñez

El crecimiento demográfico en Aragón permitirá a más de una decena de municipios de más de 1.000 habitantes aumentar su número de concejales en las próximas elecciones, a tenor de la evolución que reflejan. Aun así, los datos no serán oficiales hasta que, a finales de este año, el Instituto Nacional de Estadística (INE) dé a conocer el censo a 1 de enero de 2010, la cifra de referencia para los comicios.

 

Donde se producirán más cambios será en el entorno de Zaragoza capital, donde la explosión urbanística se ha constatado con mayor fuerza en Aragón. Así, al menos cinco localidades del anillo aumentarán con toda seguridad sus ediles. Cuarte, La Puebla y La Muela pasarán de 11 a 13 representantes, al haber superado la frontera de los 5.000 vecinos. Más complicado lo tiene María de Huerva, que tiene oficialmente, a 1 de enero del pasado año, 4.444 habitantes. Mientras, El Burgo y Alfajarín lo harán de 9 a 11, tras superar los 2.000 munícipes.

 

También en la provincia de Zaragoza, la tendencia marca que Caspe superará este año los 10.000 vecinos, por lo que pasará de 17 a 21 ediles. Y más probable aún es que Borja se mantenga por encima de los 5.000 habitantes, con lo que tendrá 13 concejales.

 

En el Alto Aragón, el crecimiento demográfico de los últimos años permitirá a Huesca, Sabiñánigo, Aínsa y Boltaña aumentar el número de concejales en 2011. En la capital oscense, el padrón ha superado oficiosamente los 53.000 habitantes, con lo que está más que consolidado el límite legal para elegir a 4 ediles más (de 21 a 25).

 

En las elecciones de 2007, el INE dejó a Huesca a las puertas de ese incremento ya que tomó como referencia las cifras de población de 1 de enero de 2006, cuando la ciudad tenía 49.312 residentes. Y eso que el consistorio ya se había preparado trasladando el salón de plenos a un espacio más amplio del colegio Santiago.

 

También reformarán el salón en el Ayuntamiento de Sabiñánigo ya que, al haber superado por fin la barrera de los 10.000 habitantes, tendrá que dar cabida a 4 nuevos ediles (ahora hay 13). El alcalde, Jesús Lasierra, valora positivamente el crecimiento demográfico de la ciudad, que en los últimos 5 años asciende a un 12% pese a que la crisis ha golpeado a algunas industrias locales y a la construcción. A su juicio, la causa de este aumento de población reside en que "muchas personas que subían a trabajar aquí y que antes no se empadronaban, ahora sí que lo hacen porque saben que aquí hay riqueza y calidad de vida".

 

En la comarca de Sobrarbe también habrá cambios ya que tanto Aínsa como Boltaña ganarán 2 ediles al superar los 2.000 y los 1.000 habitantes, respectivamente. Destaca Aínsa, que ha aumentado un 15% su población en el último lustro. Su alcalde, José Miguel Chéliz, subraya que este dato es una prueba "del potencial de crecimiento de Aínsa y de Sobrarbe, que sigue estando en el furgón de cola demográfico de Aragón y no tiene sentido porque hay mucho dinamismo". La mayoría de los nuevos habitantes son inmigrantes y parejas jóvenes "que han traído muchos nacimientos".

 

Además de estos tres municipios, hay otras 8 localidades de menor tamaño que podrían variar la composición de sus corporaciones si se mantiene su tendencia demográfica. Los que ganarían 2 ediles por rebasar los 250 habitantes serían Banastás, Bierge, Castiello de Jaca y Monflorite. Por contra, pasarían de 7 a 5 concejales al bajar de los 250 vecinos Albalatillo, Campo, Peralta de Calasanz y Pozán de Vero.

Teruel, el fenómeno contrario.

Al contrario que en las otras dos provincias, no solo ningún municipio de más de 1.000 habitantes verá aumentado su número de concejales en Teruel, sino que se darán dos casos en que la cifra disminuirá con mucha probabilidad. Se trata de Escucha, que en 2006 tenía 1.104 habitantes y el año pasado 1.003, por lo que lo normal es que pase a tener siete ediles en las próximas elecciones, y Samper de Calanda, que en el mismo periodo ha pasado de 1.007 a 928 munícipes.

Presidente ADIF confirma que no tiene ningún encargo de Fomento para estudiar la prolongación del tren hasta Motorland y Alcañiz

LA COMARCA

El senador del Partido Popular por Teruel, Manuel Blasco, se ha dirigido al presidente de ADIF durante su comparecencia en la Comisión de Fomento de la Cámara Alta, para pedirle que dé explicaciones claras y concisas sobre las actuaciones previstas en las líneas ferroviarias que transcurren por Teruel. Asimismo, el senador popular ha exigido al presidente de ADIF que aclare cuál es el modelo ferroviario del Gobierno socialista, los plazos de ejecución y su financiación para esta provincia.

En este sentido, el senador popular ha reclamado información de la política ferroviaria del Gobierno, porque desde que se aprobó el PEIT 2005-2020, han pasado cinco años sin que se haya podido vislumbrar el mínimo avance. “En estos cuatro años el Gobierno ha cerrado estaciones, ha encargado estudios funcionales, estudios informativos y no han llegado nunca los proyectos constructivos de obras concretas”.

“No puede ocurrir – ha advertido – que un ministro del Gobierno sólo asuma los proyectos desde que es ministro y no los proyectos del ministro anterior. ¿Si mañana vuelve a cambiar el ministro de Fomento, deberemos empezar de nuevo de cero? Desde el Partido Popular reclamamos explicaciones de todos los proyectos incluidos en el PEIT 2005-2020 que afectan a la provincia de Teruel y, especialmente, queremos saber las previsiones de este Gobierno para el futuro de las infraestructuras en la provincia”.

Manuel Blasco ha indicado que existe un Plan Específico para Teruel, donde el Gobierno se comprometió a poner en marcha el tramo de Alta Velocidad Teruel-Zaragoza y de momento, el Ministerio de Fomento ha dejado en “vía muerta los dos tramos no adaptados a la Alta Velocidad (los puertos de Cuencabuena y Paniza), no sabemos a la espera de qué”, ha asegurado.

Del mismo modo, Blasco ha señalado que “los turolenses estamos desanimados y desengañados con las vanas promesas del Gobierno, y más después de desayunarnos con noticias como que un autobús realiza el tramo Zaragoza-Teruel en menos tiempo que un tren. Parece de chiste”. Así, el senador popular ha explicado que no puede ser que en pleno siglo XXI trenes que tienen capacidad para circular a más 200 Km. /h, circulen por vías que no soportan una velocidad superior a 60 Km. /h.

“Cuando un tren no puede ir a la velocidad que pide el propio tren, porque el trazado, las curvas o la pendiente de la vía no lo permiten, ADIF debe intervenir a la mayor brevedad posible y adecuar la vía al tren y a los nuevos tiempos. Los turolenses no nos merecemos seguir viviendo en el pasado de las comunicaciones terrestres”, ha advertido.

Manuel Blasco ha señalado que “el Gobierno, el ministro y todos los brazos del Ministerio de Fomento deben concretar el PEIT 2005-2020 que vendió a bombo y platillo y establecer una Hoja de Ruta. Han pasado cinco años desde que se comprometió el corredor Cantábrico-Mediterráneo y ya es hora de ponerse a trabajar”.

Por otro lado, el senador por Teruel ha preguntado al presidente de ADIF por las intenciones del Ministerio de Fomento de proceder a estudiar la viabilidad de la procedencia o no, de acercar la línea férrea Zaragoza-Samper de Calanda-Caspe-Reus, hasta MOTORLAND y Alcañiz. González Marín ha manifestado conocer la petición de las Cortes de Aragón, pero ha confirmado que no tiene ningún encargo del Ministerio para su estudio.

Por último, Blasco ha reprochado a Antonio González Marín que las pequeñas provincias españolas que no se encuentran en la trayectorias de la Alta Velocidad han sido las grandes olvidadas del Gobierno de Zapatero y “Teruel es una de ellas y es hora de enmendar los errores”.

Dos heridos en Albalate del Arzobispo, uno de Samper.

Dos conductores resultaron heridos de gravedad el pasado 14 de diciembre tras colisionar frontalmente sendos vehículos en la A-223 (Alcorisa - Lécera), en el término municipal de Albalate del Arzobispo (Teruel).

Según informa la Comandancia de la Guardia Civil en Teruel, el accidente ha ocurrido a las 08.30 horas, en el kilómetro 30,800. Los hechos han consistido en una colisión frontal, entre una furgoneta marca Fiat, modelo Ducato, matrícula 9401-DYG, y otra furgoneta Citroen Jumper, matrícula 0885-DGC.

El conductor del primer vehículo corresponde a V.H.L.M., de 41 años y vecino de Zaragoza. El otro responde a las iniciales de O.E.B , de 37 años y vecino de Samper de Calanda (TE). 

La demora en la financiación retrasa la llegada del karting a Samper

La Comarca

El proyecto de construir un circuito de karting en Samper de Calanda continúa adelante. A pesar de que los artífices, la empresa Rumsa S.L., se puso como plazo inicios de 2010 para ver los primeros coches sobre el asfalto, la falta de financiación ha hecho que la puesta en marcha se retrase.

“Nos ha costado pero ya hemos logrado la financiación particular a través de un banco. Supongo que en diciembre firmaremos y podremos continuar con lo empezado”, afirmó uno de los socios de la empresa, Ángel Mur. Los hermanos Mur pusieron sobre la mesa un presupuesto inicial de 1,5 millones de euros, cifra que se mantiene.

Dinero para el asfalto
Hace tiempo que el movimiento de tierras necesario y la definición de las pistas estaba hecho. El siguiente paso sigue siendo echar el asfalto para que comiencen los primeros vehículos a dar vueltas. “Sólo falta echar la zahorra porque todo el terreno está compactado. Esperemos entonces que todo el asfalto se harte de ruedas”, explicó Mur.

Para comenzar a dar salida a las instalaciones se trabajará con una pista en la que se alberguen diferentes modalidades. Después, con el tiempo, la intención de los hermanos Mur es que se construya una pista para motocross, quads, “y todo lo que sirva para sacar adrenalina”, y otra para alquiler. Así, los socios siguen sin ver las instalaciones de Motorland como un rival. “Somos complementarios porque los objetivos que tenemos son diferentes”, aseguró Mur. El socio se mostró partidario del fomento del ferrocarril en la zona, su principal reclamo.

Las Cortes 'pasan' de mejorar las comunicaciones en el Bajo Aragón

El pleno de las Cortes de Aragón rechazó hoy una proposición no de ley que pedía mejoras en las comunicaciones del Bajo Aragón histórico, como medidas administrativas y económicas para la conexión con las Comunidades de Valencia, Cataluña, Madrid y País Vasco, mediante la conversión en autovía de las carreteras nacionales N-211 y la N-420, así como, con carácter prioritario, a agilizar los trámites para la construcción de la A-68, para la comunicación con Zaragoza.

   Asimismo, pedía la ampliación de la línea de ferrocarril desde Samper de Calanda hasta Alcañiz para un acceso más adecuado a la Ciudad del Motor de Aragón, Motorland. La iniciativa fue realizada por el Partido Popular (PP), que la votó a favor junto con Chunta Aragonesista (CHA), con 26 votos, Partido Socialista (PSOE) y Partido Aragonés (PAR) la votaron en contra, con 33 votos, e Izquierda Unida se abstuvo (1 voto).

   La diputada del PP, Yolanda Vallés, lamentó el rechazo a la propuesta, a pesar de lo cual "seguro que cuando vayan al Bajo Aragón dirán algo distinto de lo dicho en estas Cortes" puesto que esta iniciativa pretendía "subrayar el carácter de centralidad" del Bajo Aragón y "evidenciar el abandono" que ha sufrido, a pesar de poseer unos 60.00 habitantes, "gran empuje emprendedor" e "importantes recursos naturales".

   Con este objetivo, se reclamaba una "suma de infraestructuras" que ya había sido tratadas, en alguna ocasión, de manera separada, mientras que otras no había sido apoyadas en las Cortes, como la ampliación de la línea férrea.

   El diputado del PSOE, Ricardo Berdié, subrayó que es precisó que el Gobierno tenga unas prioridades de cara a la próxima negociación de la revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes  (PEIT) y dijo que éstas son el quinto cinturón de Zaragoza y las autovías Ejea-Gallur y Cariñena-Mallén.

   El diputado del PAR, Miguel Ferrer, reconoció que el Bajo Aragón necesita desarrollo y su grupo apoyaba las infraestructuras solicitadas, pero comentó que apoyar la iniciativa hubiera supuesto "reitera acuerdos tomados ya en la Cámara".

   El diputado de CHA, Bizén Fuster, apostó por tener "las mejores infraestructuras en el Bajo Aragón" que permitan su conexión con todos los territorios y el diputado de IU, Adolfo Barrena, consideró que había que ser "realistas" en un momento de crisis y apostó por el desarrollo del ferrocarril.

Cortes de tren en Fabara, Val de Pilas, Caspe y Samper

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) realizará este fin de semana obras para la renovación de los elementos de la superestructura en el entorno de la estación de Val de Pilas, situada en la línea de ancho convencional Zaragoza-Caspe-Barcelona. Estos trabajos obligarán a interrumpir el servicio en las estaciones de Fabara, Val de Pilas, Caspe y Samper y a modificar el servicio habitual de los trenes de media distancia que circulan en este trayecto.

Renfe establecerá un plan de transporte alternativo para garantizar la movilidad de los viajeros. Así, entre las 7.35 horas de mañana y las 13.35 horas del domingo se efectuará transbordo por carretera entre las estaciones de Fabara, Val de Pilas, Caspe y Samper. Los autobuses saldrán de las mismas estaciones, pudiéndose producir un incremento del tiempo de viaje de entre 30 y 40 minutos en el transbordo por carretera.

Para atender las necesidades de información de los viajeros, Adif y Renfe reforzarán los equipos de atención al cliente y de seguridad en las estaciones. Asimismo, el servicio alternativo por carretera permitirá facilitar la movilidad de los ciudadanos en el tramo afectado por las obras.

Carrozas de Samper de Calanda

Parte 2

Aquí os dejamos el video de las carrozas de Samper de este año.  Son dos partes,